作者丨蔡晓东加杠杆炒股
编辑丨朱晓宇
北汽蓝谷的亏损金额达到了巅峰。
北汽蓝谷刚刚公布了2024年年报，去年营业收入145.12亿元，同比增1.35%；归母净利润亏损69.48亿元，2023年同期亏损54亿元，亏损扩大；要是从主营业务上来看，公司的扣非净利润亏损更多，为73.23亿元，同样增亏。2023年同期亏损60.18亿元。
今年一季度，北汽蓝谷虽然营业收入暴增150%，但归母净利润继续亏损9.53亿元。
巨亏的背后，是公司汽车销量的低迷。市场认为，新能源车企的盈亏平衡线为月销量3万至4万辆，但从去年全年来看，北汽蓝谷一共卖了113860辆，平均一个月卖不到1万两，由于背后的固定成本较大，没有较大的规模，意味着亏损不可避免。
今年一季度，北汽蓝谷的销量为27714辆，同样的，平均下来一个月仅9238辆。值得一提的是，不到1万的销量还是同比大幅增加了173.8%的情况下完成的。最近一个月，北汽蓝谷的销量为14268辆，离盈亏平衡线仍然较远。
净利润亏损，北汽蓝谷的经营活动现金净额也是净流出状态，2024年，公司这一指标净流出15.72亿元，2025年一季度净流出2.37亿元。
目前，北汽蓝谷旗下有两大品牌，一是自身的品牌极狐。目前，极狐销量支撑着北汽蓝谷销量的增长趋势。3月份，极狐销量达到1.3万辆，同比增长500%，销售规模在纯电新势力排名中稳居前六名，在所有新势力车企中排在了第九名，极狐销量提升较快。
不过，市场似乎更为关注，北汽与华为合作的车型享界S9，这一车型销量严重不及预期。今年1-3月，享界S9销量分别为643辆、622辆、825辆。在纯电车型销量不及预期的情况下，北汽蓝谷退出了S9的增程版本，起售价落在30万元级别区间，较纯电版售价低了9万元。平安证券称，享界S9增程版本的推出，或将有望提振这一品牌的销量。
持续亏损，北汽蓝谷要定增60亿元用于新能源车型开发项目和AI智能化平台及智驾电动化系统开发项目，这两个投资项目计划投入资金74.25亿元、13.72亿元，拟投入募集资金50亿元和10亿元。
在新能源车型开发项目中，公司提及，包括极狐品牌、享界品牌的多品种和多场景的新能源轿车、SUV、MPV 等车型开发。在项目必要性分析中，北汽蓝谷称，汽车产业是北京市的重要支柱产业之一，北京市正着力推动汽车产业转型升级发展，将智能网联汽车作为重点做强的“北京智造”特色优势产业之一。
值得一提的是，北汽蓝谷是我国首家独立运营、首个获得新能源汽车生产资质的企业，本来应该作为当地的代表企业来角逐新能源车市场的。但在北汽蓝谷“不大争气”的前些年，北京市计划扶持北京地区的新能源汽车产业，却将小米集团作为了选项，这也是雷军能够下决心造车的一个重要原因。现在的小米汽车如日中天，仅靠一款SU7车型就拿下月销量超2万辆的成绩。
现在，北汽蓝谷的极狐已经展现出了向上的势头，但是与华为合作的享界S9车型，未来销量能否起势，全公司的新能源车的销量加杠杆炒股，在何时能够越过3万辆至4万辆的盈亏平衡下，现在尚看不到曙光。
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